罚单满天飞,Motorsport详解为何很多车手在摩纳哥修理区超速

北京时间6月7日,Motorsport记者罗纳德-沃丁撰文详解,在刚刚曩昔的摩纳哥大奖赛上,为什么这么多F1车手因修理区超速而被处分。
事情
摩纳哥大奖赛期间,多位车手因在修理区超速而被处分。国际汽联赛后发布的文件显现,所有违规车手的超速起伏均低于每小时1公里。皮亚斯特里、拉塞尔、科拉平托和加斯利的超速起伏仅为0.1公里/小时。
FIA方面的回应
国际汽联并未发现其丈量体系出现问题,并以为这些处分与车手细微切弯进入修理区有关。赛事控制中心在竞赛开端前已就此向各车队宣布正告。
在摩纳哥修理站进口可切近路。修理站进口处有一个弯角,车手能够借此在右侧直行一小段间隔,然后取得几米的优势。
据国际汽联讲话人称,丈量从赛车第一个车轮进入通道那一刻开端。假如赛车切入快车道,那么第一个车轮便是左前轮。
由于该体系运用嵌入赛道外表的电子计时器和赛车官方FIA呼应器来丈量赛车在修理区内的均匀速度,因而一切违规行为的程度都极端细微。在一切修理区路段中,均匀而言,违规行为的影响不到每小时一公里。
车手回应
汉密尔顿尽管被罚时五秒,但终究仍取得第二名。他支撑这一理论,并以为挑选的道路也是他自己遭到罚时的原因。
“是的,我没有超速。我想这仅仅修理区通道的规矩。我在这条修理区通道行进多年了。我进站时必定按了限速按钮之类的。修理区通道的限速器是当即发动的,”汉密尔顿在赛后新闻发布会上说道。
“我觉得问题就出在走的那条线上,这条线咱们多年来一直走的都是同一条,你驶入车道,略微切掉一部分白线,低着头,然后驶出车道。我听到自己超速的音讯时感到很震动,由于我实践上并没有超速。”
“我以为问题出在间隔上,咱们真的需求查询一下,由于我传闻今日很多人都收到了这样的罚单,但他们或许并没有超速。”
赛前,赛事控制中心就已强调了危险
国际汽联表明,赛事控制中心在竞赛前已就这一潜在圈套向各车队宣布正告,包含速度和实践丈量的修理区通道间隔,并主张车手进口时走更宽的线。
值得注意的是,除了汉密尔顿之外,一切受罚车手简直都运用的是梅赛德斯动力单元。但是,这与动力单元自身或修理区限速器的校准无关。
迈凯伦领队估测受罚是由于走了捷径
迈凯伦领队斯特拉供认,皮亚斯特里的状况好像也与他进入修理区的道路有关。
“咱们以为这或许是由于他走了太多捷径。现在咱们暂时这么假定,所以咱们告知皮亚斯特里要防止这样做,”斯特拉说。
“但起先人们并不了解这一点。咱们知道,有时假如抄近路太多,或许会导致测速超越限速器的约束。但现在咱们了解的就这么多了。”
加斯利因判罚丢掉领奖台,Alpine恳求复核
对加斯利的判罚导致他丢掉了宝贵的领奖台。Alpine已就此事提出复审恳求。
加斯利因受罚失去领奖台后对Canal+电视台表明:“我两次进站都敞开了修理区限速器。修理区限速器设定在59.5公里/小时,而限速是60公里/小时……我知道我没有做错任何事,我百分之百确认。”
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